W26-358-9933
空气弹簧是一种帘线增强的橡胶囊，内充压缩空气，利用气体的可压缩性起弹簧作用的减振橡胶制品，有囊式(葫芦式)、袖筒式和隔膜式等类型。汽车上采用的空气弹簧可以大致分为自由膜式、袖筒式和囊式空气弹簧，其橡胶囊结构与无内胎轮胎相似，由内胶层（气密层）、外胶层、帘布增强层及钢丝圈组成，其载荷主要由帘线承受，帘线的材质是空气弹簧的耐压性和耐久性的决定性因素，一般采用高强度的聚酯帘线或尼龙帘线，帘线层数一般为2层或4层，层层交叉并且和囊的经线方向成一角度布置。与金属弹簧相比，具有质量小、舒适性好、耐疲劳、使用寿命长等优点，它同时具有减震和消音作用。广泛用于汽车、火车及冲床等各种机械上。
产品优势与特点
1.弹簧高度、承载能力和弹簧刚度可调
2.固有振动频率较低
3.隔绝高频振动及隔噪音效果好
4.可利用空气的阻尼作用
5.使用寿命较长
性能参数
常用汽车空气弹簧分为膜式、袖筒式和囊式三种，主要零部件有上盖、压板、活塞、止挡、扣环五种，上盖、压板、活塞和胶囊可组成一个封闭系统。在密封的空气弹簧中充入压缩气体（气压为0.2~0.7MPa），利用气体的可压缩性实现其弹簧作用。利用高度调节阀可以控制囊内气压使空气弹簧的刚度具有可调性，当作用在弹簧上的载荷增加时，气压升高，则弹簧的刚度增大。反之，当载荷减少时，弹簧内的气压下降，刚度减小。
物理性能
| 序号 | 性能名称 | 性能要求 | 备注 |
| 1 | 硬度，邵尔A型 | 60±5 | |
| 2 | 拉伸强度，MPa | ≥15 | |
| 3 | 扯断伸长率，% | ≥400 | |
| 4 | 70℃，7天老化后 | 硬度变化≤±8 A 抗拉强度变化≤-20% 扯断伸长率变化≤-20% | |
| 5 | 耐臭氧（120h，100pphm，40℃，伸长20%） | 无龟裂 | |
| 6 | 屈挠龟裂,万次 | ≥100 | |
| 7 | 低温脆性 | ≤-40℃ | |
| 8 | 气密性要求 | 24h，内压降≤0.02Mpa | |
| 9 | 爆破压力 | ≥3.2Mpa | |
| 10 | 疲劳试验 | ≥650万次（状态完好） | |
| 11 | 中性盐雾试验 | ≥200h |
